香港科技大學（科大）綜合系統與設計學部學生與香港電車有限公司（香港電車）合作，創作出既新穎又環保的概念，有可能融入未來電車設計之中。

此計劃命名為「電車在香港的運輸系統︰為未來低碳運輸設計第八代電車」，旨在提升學生的批判思維，從而著手解決社會上複雜的問題，特別是全球氣候變化的挑戰。在過去一個學期，學生以實現低碳運輸為目標，分別以提升電車車廂客流或空氣流通情況為題進行研習及設計。

綜合系統與設計學部主任崔志英教授感謝香港電車，於去年秋季學期為27位二年級學生，提供了一個難得機會，讓他們親手設計電車。崔教授指出︰「電車是香港標誌性和獨特的低碳交通工具。我非常感謝香港電車為學生提供一個平台，培育他們的創意，讓他們實踐創新意念。我們的學生都十分年輕並富有創意，但我們更希望目睹他們以有效和巧妙的方式創造出他們的設計。」

香港電車董事總經理敖思灝先生說︰「我樂見科大綜合系統與設計課程學生的表現，以及他們對環保的關注和低碳生活的追求，展現出與香港電車一致的願景。此外，他們著重顧客的體驗，要確保乘客感覺舒適，令我留下深刻印象。他們的設計充分反映出電車不僅是交通工具，更連繫著社群、這個城市及其歷史，他們都能夠掌握這些並發揮得淋漓盡致。」

其中一項設計名為「流動」（Flow），在電車上層的前後方加設肋骨型的裝置，形成一條「空氣隧道」，帶動上層的空氣流動；再配合開放式樓梯設計，把空氣帶到下層。

「我們亦運用了獨特的設計語言 - 語意設計 - 把車頂設計成呈波浪形，提升乘車體驗。我們希望乘客感受到涼快之餘，同時意識到改善了的空氣對流是如何運作。」學生組員之一莊汶希說，她與黃文彥和陳思宇合作完成這個設計。

另一項設計是「海風」（Seabreeze），其組件的設計仿效貝殼形狀，從而產生「寬德效應」（Coanda effect），透過增加每個組件的表面積，加強自然蒸發冷卻效果。在美學上，波浪形外觀亦與從海洋送來的鮮風相呼應。

組員李熙蕊同學解釋︰「我們的設計加強了空氣對流，藉此鼓勵更多人乘搭這款令人著迷的低碳交通工具。」另外兩位組員包括卓彥和周康翹。

綜合系統與設計學部講師莫詩敏博士表示︰「這個課程培養學生以系統思維，結合設計方法和過程解決現實生活的問題。我來自設計學科，特別喜歡教導工程學的學生。他們的學科背景和對科技的興趣，有助提升設計解決方案，尤其用於應對氣候變化的挑戰。」

此計劃乃綜合系統與設計學部其中一項課程要求，讓學生以專題形式探索如何利用設計方案帶來系統的改變。課程建基於一個反覆改良設計的程序，當中包含不繼討論、驗證概念、原型測試，及重複改進設計。在2020年秋季學期，此課程的同學合共創造了10款不同的電車模型。

課程影片連結在此

關於香港科技大學綜合系統與設計學部

香港科技大學綜合系統與設計學部提供跨學科的訓練，其重點則放在綜合系統與設計的領域。課程以學生為中心，學生可根據自身特點和興趣參與學習範疇及課程內容的規劃。教學過程採用專題式導向學習，學生以團隊合作方式進行綜合系統研習，學習並獲取設計和系統思維方面的知識，建立專業技能，培養創新創業精神。在現今社會，顛覆性創新成果的誕生離不開前沿科學發現與嶄新工程技術的結合。因此對能掌握並能融合不同知識範疇，且具備以人為本精神、了解社會需求的創新者會有很大的需求。

關於香港電車有限公司

香港電車有限公司（「香港電車」）自1904 年起竭誠服務乘客。現時，香港電車擁有 165 輛雙層電車（當中包括充滿懷舊氣息的兩輛古典派對電車及一輛古典觀光電車「電車全景遊」及文創電車），是世界上仍在服務中的最大雙層電車車隊，每日接載可多達 20 萬人次的乘客。香港電車一方面致力打造成為獨有及具代表性的公共交通服務機構，另一方面盡力滿足現今 21 世紀乘客的期望，為香港提供最環保、最經濟實惠、最有效使用路面空間的運輸模式。

香港電車由 RATP Dev Asia 擁有。